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推進“一帶一路”建設華南地區交出成績單
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作者:freewto
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發布時間: 2019-05-31
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為展示過去一年我國在推進“一帶一路”建設方面的重點工作，介紹各地根據自身發展特點，探索形成的富有特色的建設路徑，國家發改委近日發布了一系列文章，梳理了2018 年各地推進“一帶一路”建設成果。其中，華南地區的三大特色是：領先的經濟，寬松的營商環境，以及錦上添花的自貿區建設。
為展示過去一年我國在推進“一帶一路”建設方面的重點工作，介紹各地根據自身發展特點，探索形成的富有特色的建設路徑，國家發改委近日發布了一系列文章，梳理了2018 年各地推進“一帶一路”建設成果。其中，華南地區的三大特色是：領先的經濟，寬松的營商環境，以及錦上添花的自貿區建設。
嶺南文化具有多元、務實、開放、兼容、創新等特點，令嶺南地區經濟的多元性、環境的開放性、思想的活躍度都高于其他地區。廣東作為中國對外開放的前沿，在“一帶一路”建設方面多年保持領先；面向東盟，廣西加強了陸海新通道建設；有了自貿區建設的助力，海南在2018 年加快了航運等互聯互通的建設步伐。
廣東位于中國對外開放的前沿，在共建“一帶一路”方面也處于領先的位置，不僅經貿合作持續領跑，營商環境也一再放寬。
2018 年，廣東全年貨物進出口7.16 萬億元、增長5.1%，首次突破7萬億元大關；實際利用外資1450.9億元、增長4.9%，增速比全國高4個百分點，為全國穩外貿、穩外資提供了有力支撐。同時，民營企業成為第一大貿易主體，高技術制造業實際利用外資增長逾八成。
外商投資亮眼數據的背后是不斷優化營商環境的努力。2018年，廣東先后出臺實施“實體經濟十條（修訂版）”“外資十條（修訂版）”及“促進小微企業上規模的實施意見”等一系列政策措施，大力降低制造業企業成本，預計三年將累計為廣東企業直接降低成本超2000 億元。2018 年，廣州還出臺了《廣州市營商環境綜合改革試點實施方案》，結合實際提出8 個方面43 項改革措施，打造營商環境改革“廣州樣本”。
廣東省出臺的建設“一帶一路”實施方案還提出，打造“一帶一路”樞紐。2018 年5 月，廣州印發《建設廣州國際航運中心三年行動計劃（2018—2020 年）》，成立最高人民法院國際海事司法廣州基地，廣州國際航運司法研究中心與粵港澳大灣區供應鏈研究院攜手，打造國際航運智庫、培養高端人才。
廣西推進“一帶一路”建設的關鍵詞離不開“東盟”。2018 年是中國—東盟建立戰略伙伴關系15 周年，也是中國—東盟博覽會舉辦的第15 個年頭。中國—東盟博覽會是以東盟市場為重點的廣西“走出去”的重點抓手，2018 年新設置“一帶一路”國際展區和“南向通道展示區”，舉辦各類經貿活動80 場，有力地推動了經貿對接和陸海新通道建設，使拓展區域合作邁向新臺階，已成為廣西的亮麗名片。
在助力陸海新通道建設方面，2018 年4 月，渝桂黔隴與四川、云南、陜西、青海、內蒙古、新疆等10省區市聯合發布了重慶倡議。其中，廣西將推動52 項重點基礎設施項目，12 項重點瓶頸項目之一———欽州港東站集裝箱辦理站一期工程已經于11 月開工，未來將進一步提升南向通道關鍵樞紐節點多式聯運水平。
除了經貿合作，近年來，廣西不斷加強與世界特別是東盟各國的文化交流。中國—東盟文化論壇已連續舉辦了13 屆，2018 年論壇陸續舉辦中國—東盟（南寧）戲曲演唱會、中國—東盟（南寧）戲劇周、“紅銅鼓”中國—東盟藝術教育成果展演等配套演出交流活動。2018 年12 月，第三屆“一帶一路”文化藝術交流合作國際學術研討會在廣西北海舉行。
海南則借助自貿區建設，迎來了“一帶一路”建設發展的新機遇。2018 年4 月，海南成為自由貿易試驗區的新伙伴，同時也邁出了進一步對外開放的新步伐。
在設施聯通方面，海南側重港口和航班建設，重點打造以海口、洋浦港為核心的面向兩大洲和兩大洋的具有國際航運和物流中心功能的樞紐港。2018 年度，海南港口進出口客流總量超達1043.3 萬人次；進出口車流總量259.2 萬輛次；集裝箱完成213.7 萬標箱，其中海口港為184.7 萬標箱，洋浦小鏟灘碼頭為29 萬標箱。海口港和洋浦小鏟灘碼頭集裝箱完成總量同比上漲16.9%，而小鏟灘碼頭同比上漲151%。海口港目前正抓緊規劃建設專業化、靠泊能力大的現代化碼頭。
去年9 月，三亞鳳凰國際機場三期擴建項目基本完成，新擴國際航站樓正式啟用；美蘭機場二期擴建工程建設已接近尾聲；三亞新機場項目選址完成。2018 年全年，海南省共執飛境內外航線501 條，航線網絡已經覆蓋“一帶一路”沿線的俄羅斯、泰國、馬來西亞、越南等國家以及港澳臺地區。59 國入境旅游免簽及離島免稅提額政策帶動影響下，全年四家省內機場合計實現旅客吞吐量近4500 萬人次，同比增幅5.74%。
2018 年8 月，海南農墾投資控股集團與馬來西亞橡膠局在北京簽署合作諒解備忘錄，雙方將在促進改性橡膠瀝青道路技術商業化、加快研制和應用智能割膠設備兩方面開展深入合作。
此外，“一帶一路”的發展，少不了平臺的助力。在博鰲亞洲論壇期間，“一帶一路”和“開放”等話題尤為搶眼。去年12 月，2018 年中國（海南） 國際熱帶農產品冬季交易會在海口開幕，沿線34 個國家客商參展，成“一帶一路”國際合作重要窗口。
嶺南文化具有多元、務實、開放、兼容、創新等特點，令嶺南地區經濟的多元性、環境的開放性、思想的活躍度都高于其他地區。廣東作為中國對外開放的前沿，在“一帶一路”建設方面多年保持領先；面向東盟，廣西加強了陸海新通道建設；有了自貿區建設的助力，海南在2018 年加快了航運等互聯互通的建設步伐。
廣東位于中國對外開放的前沿，在共建“一帶一路”方面也處于領先的位置，不僅經貿合作持續領跑，營商環境也一再放寬。
2018 年，廣東全年貨物進出口7.16 萬億元、增長5.1%，首次突破7萬億元大關；實際利用外資1450.9億元、增長4.9%，增速比全國高4個百分點，為全國穩外貿、穩外資提供了有力支撐。同時，民營企業成為第一大貿易主體，高技術制造業實際利用外資增長逾八成。
外商投資亮眼數據的背后是不斷優化營商環境的努力。2018年，廣東先后出臺實施“實體經濟十條（修訂版）”“外資十條（修訂版）”及“促進小微企業上規模的實施意見”等一系列政策措施，大力降低制造業企業成本，預計三年將累計為廣東企業直接降低成本超2000 億元。2018 年，廣州還出臺了《廣州市營商環境綜合改革試點實施方案》，結合實際提出8 個方面43 項改革措施，打造營商環境改革“廣州樣本”。
廣東省出臺的建設“一帶一路”實施方案還提出，打造“一帶一路”樞紐。2018 年5 月，廣州印發《建設廣州國際航運中心三年行動計劃（2018—2020 年）》，成立最高人民法院國際海事司法廣州基地，廣州國際航運司法研究中心與粵港澳大灣區供應鏈研究院攜手，打造國際航運智庫、培養高端人才。
廣西推進“一帶一路”建設的關鍵詞離不開“東盟”。2018 年是中國—東盟建立戰略伙伴關系15 周年，也是中國—東盟博覽會舉辦的第15 個年頭。中國—東盟博覽會是以東盟市場為重點的廣西“走出去”的重點抓手，2018 年新設置“一帶一路”國際展區和“南向通道展示區”，舉辦各類經貿活動80 場，有力地推動了經貿對接和陸海新通道建設，使拓展區域合作邁向新臺階，已成為廣西的亮麗名片。
在助力陸海新通道建設方面，2018 年4 月，渝桂黔隴與四川、云南、陜西、青海、內蒙古、新疆等10省區市聯合發布了重慶倡議。其中，廣西將推動52 項重點基礎設施項目，12 項重點瓶頸項目之一———欽州港東站集裝箱辦理站一期工程已經于11 月開工，未來將進一步提升南向通道關鍵樞紐節點多式聯運水平。
除了經貿合作，近年來，廣西不斷加強與世界特別是東盟各國的文化交流。中國—東盟文化論壇已連續舉辦了13 屆，2018 年論壇陸續舉辦中國—東盟（南寧）戲曲演唱會、中國—東盟（南寧）戲劇周、“紅銅鼓”中國—東盟藝術教育成果展演等配套演出交流活動。2018 年12 月，第三屆“一帶一路”文化藝術交流合作國際學術研討會在廣西北海舉行。
海南則借助自貿區建設，迎來了“一帶一路”建設發展的新機遇。2018 年4 月，海南成為自由貿易試驗區的新伙伴，同時也邁出了進一步對外開放的新步伐。
在設施聯通方面，海南側重港口和航班建設，重點打造以海口、洋浦港為核心的面向兩大洲和兩大洋的具有國際航運和物流中心功能的樞紐港。2018 年度，海南港口進出口客流總量超達1043.3 萬人次；進出口車流總量259.2 萬輛次；集裝箱完成213.7 萬標箱，其中海口港為184.7 萬標箱，洋浦小鏟灘碼頭為29 萬標箱。海口港和洋浦小鏟灘碼頭集裝箱完成總量同比上漲16.9%，而小鏟灘碼頭同比上漲151%。海口港目前正抓緊規劃建設專業化、靠泊能力大的現代化碼頭。
去年9 月，三亞鳳凰國際機場三期擴建項目基本完成，新擴國際航站樓正式啟用；美蘭機場二期擴建工程建設已接近尾聲；三亞新機場項目選址完成。2018 年全年，海南省共執飛境內外航線501 條，航線網絡已經覆蓋“一帶一路”沿線的俄羅斯、泰國、馬來西亞、越南等國家以及港澳臺地區。59 國入境旅游免簽及離島免稅提額政策帶動影響下，全年四家省內機場合計實現旅客吞吐量近4500 萬人次，同比增幅5.74%。
2018 年8 月，海南農墾投資控股集團與馬來西亞橡膠局在北京簽署合作諒解備忘錄，雙方將在促進改性橡膠瀝青道路技術商業化、加快研制和應用智能割膠設備兩方面開展深入合作。
此外，“一帶一路”的發展，少不了平臺的助力。在博鰲亞洲論壇期間，“一帶一路”和“開放”等話題尤為搶眼。去年12 月，2018 年中國（海南） 國際熱帶農產品冬季交易會在海口開幕，沿線34 個國家客商參展，成“一帶一路”國際合作重要窗口。
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